Клуб Судовых Механиков

КЛУБ СУДОВЫХ МЕХАНИКОВ




ГЛАВНАЯ

НОВОСТИ
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО
КОПИЛКА ОПЫТА
СПРАВОЧНИКИ И КАТАЛОГИ
СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ
ДВИЖИТЕЛИ И РУЛИ
АВТОМАТИКА
ВСПОМАГАТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ
РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
ЭКОЛОГИЯ
УЧЕБА
ПРОГРАММЫ
КОЛЛЕКЦИЯ ССЫЛОК
КНИЖНАЯ ПОЛКА
САЛАГА
БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ
ОБ АВТОРАХ
ПООБЩАЕМСЯ!

звоним дешево!

РОЗЛИВ НЕФТИ. ЧИСТИТЬ ИЛИ НЕТ?

 

На первый взгляд вопрос более чем странный - конечно чистить! - уверенно ответит любой человек выученый на газетных статьях об авариях танкеров и нефтепроводов. Однако, тут есть о чем задуматься...


В 1998 году в Новороссийске произошла крупная авария на нефтепроводе. Поразным оценкам от 50 до 400 тонн нефти вылилось в море. Поскольку Цемесская бухта довольно замкнута, пленка нефти быстро разошлась на большой площади загрязнив акваторию и прилегающие пляжи.
На локализацию загрязнения и очистку были направлены значительные по отечественным меркам ресурсы. Широко применялась и авиация - пара вертолетов несколько дней летали над бухтой разбрасывая по поверхности специальный порошок, осаживающий нефтяную пленку.
После этих событий подводные охотники и профессиональные водолазы с горечью отмечали что дно Цемесской бухты умерло.И не факт, что флора и фауна погибла из-за нефти, скорее наоборот, все склонеяются к мнению что их погубили применяемые против нефти химикаты.

Специалисты по охране среды подробно изучили случай,когда огромный танкер "Торри Кэньон" разбился на скалистом побережье Корнуолла. Это произошло 18 марта 1967г.Для уничтожения кувейтской нефти,пролившейся в море и на берег,применили так называемые диспергаторыхимических соединений,разбивающие сплошной слой нефти на мелкие капли. Катастрофа погубила мелких обитателей побережья -улиток,морских желудей ,от склеивания нефтью перьев погибли тысячи чаек.Прошло два года ,пока живой мир побережьяв тех местах,где нефть выбросило на берег,хоть чуть-чуть восстановился.А там ,где применяли диспергаторы,до восстановления флоры и фауны прошло десятилетие:противоядие оказалось хуже яда.

Нет сомнения, что ликвидировать последствия аварий с разливом нефтепродуктов необходимо. Но какими методами и какой ценой?

В американском штате Тексас, нефтяной вотчине Америки, все судоходные реки буквально напичканы нефтяными причалами. Ежедневно дексятки танкеров от 30 до 300000 тонн стоят по берегам откачивая свой груз. Разумеется, разливы нефти здесь далеко не редкое явление. Компании по очистке водоемов от загрязнений нефтью не всегда справляются с работой. И местные экологи накопили достаточно интересный опыт и статистику. Так вот, по их утверждению после аварий связаных с загрязнением нефтью жизнь быстрее восстанавливалась в водоемах где ВООБЩЕ НЕ ПРОИЗВОДИЛАСЬ ОЧИСТКА - в среднем в течение двух лет. А вот водоемы на которых применялись специальные средства борьбы с розливом нефти оставались безжизнеными до пяти лет. Во всяком случае именно такие данные приводит местная пресса.

В составе средств борьбы с розливом на каждом танкере имеются те или иные химические вещества - дисперсанты, позволяющие быстро рассеять или осадить на дно нефтяную пленку. Однако применение их без предварительного согласования с властями порта запрещено - они могут нанести непоправимый вред морской живности соизмеримый с вредом принесенным нефтепродуктом.

ААМ 2003.

 

В 1987г состоялась Международная конференция по проблемам Северного моря.Одна из главных проблем - это засорение моря нефтью и нефтепродуктами.

Российское отделение Всемирного фонда дикой природы (WWF) и Балтийский фонд природы СПбОЕ призвали Международную морскую организацию (ММО) признать Балтийское море особо уязвимым морским районом. По данным WWF России, за последние 6 лет объемы перевозки нефти по Балтике удвоились, ожидается, что к 2010 г. они достигнут 160 млн т в год.
Балтийское море - одно из самых маленьких морей планеты. В то же время судоходство на Балтике является самым интенсивным в мире. С 1980 г. в Балтийском море ежегодно происходит как минимум 1 крупная авария танкера, приводящая к разливу более чем 100 т нефти. Искомый статус позволит добиться более жесткого выполнения государствами требований безопасности судоходства на Балтике и снижения риска разливов нефти.
Источник: http://www.rbc.ru/12.03.04; электронная рассылка Ecological North West Line * St.Petersburg, Russia

 

Микробиологическая очистка воды от нефти (http://www.aspkz.freenet.kz/project1.html)

Современные технологии очистки нефтяных загрязнений (http://www.stroy-press.ru/print.php?id=3919)

ЗАО «ГАЗТУРБО». - очистка от нефтепродуктов, очистка аварийных розливов нефти.
http://gasturbo.spb.ru/tech.php


IOPCfunds

 

ИСТОРИЯ АВАРИЙ ТАНКЕРОВ И РОЗЛИВОВ НЕФТИ.

 

обратная связь: novomor{@}freemail.ru
novomor.forum2x2.com

= ГЛАВНАЯ = НОВОСТИ = ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО = КОПИЛКА ОПЫТА =
= СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ
= ДВИЖИТЕЛИ И РУЛИ = АВТОМАТИКА = ВСПОМАГАТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ = РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ = ЭКОЛОГИЯ =
= УЧЕБА = ПРОГРАММЫ КОЛЛЕКЦИЯ ССЫЛОК = КНИЖНАЯ ПОЛКА = САЛАГА =
= БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ = ОБ АВТОРАХ = ПООБЩАЕМСЯ!

последнее обновление 01.05.2012

Desing and developement: ATMV-E-Project, AAM Graphics, ZUB Computing. Copyright © 2001. All Rights reserved.
Об использовании содержимого сайта. * Реклама на сайте

Seo анализ сайта Рейтинг@Mail.ru