Клуб Судовых Механиков

КЛУБ СУДОВЫХ МЕХАНИКОВ




ГЛАВНАЯ

НОВОСТИ
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО
КОПИЛКА ОПЫТА
СПРАВОЧНИКИ И КАТАЛОГИ
СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ
ДВИЖИТЕЛИ И РУЛИ
АВТОМАТИКА
ВСПОМАГАТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ
РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
ЭКОЛОГИЯ
УЧЕБА
ПРОГРАММЫ
КОЛЛЕКЦИЯ ССЫЛОК
КНИЖНАЯ ПОЛКА
САЛАГА
БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ
ОБ АВТОРАХ
ПООБЩАЕМСЯ!

звоним дешево!

SERVICE LETTER #1

 

DATE=2002/02/28, MES TECHNOSERVICE CO., LTD.
TECHNICAL DEPARTMENT / DIESEL PRODUCT GROUP ADDRESS 1-1, Tama 3-Chome, Tamano, Okayama Japan. TEL/FAX: 0863-23-2385 / 0863-23-2349

Grinding of exhaust valve seat and the angle for Recess type - MC type engines

Взгляните на фотографию - вот результат неправильной обработки седла клапана - видимо механики сотворившие это чудо не читали инструкции или очень торопились...

На седлах клапанов современных дизелей имеется канавка, так называемая Recess chamber. Цель этого конструкторского ухищрения - "запереть" часть продувочного воздуха перед седлом клапана, создав таким образом "воздушную подушку" на пути горячего газа. Для того чтобы канавка правильно "работала" и клапан при этом остался целым необходимо тщательно выдерживать технологию проточки (шлифовки) во время ремонта. При недостаточной прошлифовке наружного пояса (без зазора) клапан будет ударяться о край седла кромкой, что приведет к его разрушению.

Следует всегда выдерживать зазор G3, показаный на рисунке.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

обратная связь: novomor{@}freemail.ru
novomor.forum2x2.com

= ГЛАВНАЯ = НОВОСТИ = ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО = КОПИЛКА ОПЫТА =
= СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ
= ДВИЖИТЕЛИ И РУЛИ = АВТОМАТИКА = ВСПОМАГАТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ = РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ = ЭКОЛОГИЯ =
= УЧЕБА = ПРОГРАММЫ КОЛЛЕКЦИЯ ССЫЛОК = КНИЖНАЯ ПОЛКА = САЛАГА =
= БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ = ОБ АВТОРАХ = ПООБЩАЕМСЯ!

последнее обновление 01.05.2012

Desing and developement: ATMV-E-Project, AAM Graphics, ZUB Computing. Copyright © 2001. All Rights reserved.
Об использовании содержимого сайта. * Реклама на сайте

Seo анализ сайта Рейтинг@Mail.ru