Клуб Судовых Механиков

КЛУБ СУДОВЫХ МЕХАНИКОВ




ГЛАВНАЯ

НОВОСТИ
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО
КОПИЛКА ОПЫТА
СПРАВОЧНИКИ И КАТАЛОГИ
СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ
ДВИЖИТЕЛИ И РУЛИ
АВТОМАТИКА
ВСПОМАГАТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ
РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
ЭКОЛОГИЯ
УЧЕБА
ПРОГРАММЫ
КОЛЛЕКЦИЯ ССЫЛОК
КНИЖНАЯ ПОЛКА
САЛАГА
БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ
ОБ АВТОРАХ
ПООБЩАЕМСЯ!

звоним дешево!

ПЕЧАЛЬНЫЙ ОПЫТ - ИЗ ОФИЦИАЛЬНЫХ ИСТОЧНИКОВ.

 

На этой странице мы поместим выдержки из официальных источников - писем производителей, обзоров, информационных боллетеней, журналов и т.д. с небольшими комментариями.


Читайте сервисные письма!
Удивительное дело с каким постоянством и упорством люди повторяют одни и те же ошибки. И ведь что интересно - вероятно каждый при этом думает следующее - "Нет, у меня такого не случится. У нас такого быть (случиться) не должно."

По приходу на судно и закончив первоочередные дела я открываю папку с сервисными письмами производителей, описаниями аварийных происшествий и внимательно просматриваю их. Особое внимание тем, где описываются выявленые неисправности, отклонения от норм, поломки и так далее. Затем мы делаем проверки перечисленых узлов, систем, элементов. На одном из судов таким образом найдено 6(!) "застарелых" неполадок на главном двигателе - все описаны в сервисных письмах!


Проточка выхлопного клапана.


О пользе сервисных писем (из форума "Мореход")

Влад-и-Восток
мореман, Откуда: Vladivostok
Добавлено: Вс Май 01, 2005 3:28 am

2002 год, Индийский океан. Контейнеровоз 2500 TEU 1998 года, немецкой постройки. Рейс
Сингапур-Дурбан. Через 4 дня после выхода из Сингапура ночью останавливается ГД и больше не запускается. Внешний осмотр быстро выявляет причину - распредвал уехал на 10 см вперед. Более тщательный осмотр выявляет более тщательную причину - обрыв произошел в цепном
ящике, все болты толщиной с руку пообрывались, погнулись и улетели. Стармех-хорват хватается то за голову, то за сердце. Идет интенсивный
обмен мнениями с офисом, но и офис не может помочь запустить ГД. Правда, один положительный момент от общения имеется - из офиса присылают
письмо от МАНа, датированное 2 годами раньше, где говорится что крепление фланца р/вала надо проверять раз в 6 месяцев, пока судну не
исполнится 4 года. Описывается методика проверки. Нашему пароходу исполняется 4 года через 2 месяца - МАН прав, как всегда! Поиски
такого письма в судовой документации ни к чему не приводят...


 

обратная связь: novomor{@}freemail.ru
novomor.forum2x2.com

= ГЛАВНАЯ = НОВОСТИ = ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО = КОПИЛКА ОПЫТА =
= СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ
= ДВИЖИТЕЛИ И РУЛИ = АВТОМАТИКА = ВСПОМАГАТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ = РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ = ЭКОЛОГИЯ =
= УЧЕБА = ПРОГРАММЫ КОЛЛЕКЦИЯ ССЫЛОК = КНИЖНАЯ ПОЛКА = САЛАГА =
= БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ = ОБ АВТОРАХ = ПООБЩАЕМСЯ!

последнее обновление 01.05.2012

Desing and developement: ATMV-E-Project, AAM Graphics, ZUB Computing. Copyright © 2001. All Rights reserved.
Об использовании содержимого сайта. * Реклама на сайте

Seo анализ сайта Рейтинг@Mail.ru