КЛУБ СУДОВЫХ МЕХАНИКОВ

Скажу я вам ребята - хотите - так поспорьте
Судомеханик - работа лучшая
Судбьа возьмет сполна от нас мозолями и потом
Взамен подарит нержавеющие души нам.

Мало кто из механиков желает своим детям идти по своим стопам. Многие из них говорят - да ты с ума сошел! Даже не думай об этом! Половину жизни проводить в жаре и грохоте машинного отделения, терпеливо снося тяжелую работу, грязь, синяки и ожоги, а в минуты отдыха еще и колкие насмешки коллег-штурманов! Не досыпать, надрываться тяжестями, рисковать здоровьем и постепенно, незаметно терять его.

Кроме этого тебе нужно знать массу правил и законов, ежегодно проходить медкомиссию, всю жизнь учиться и переучиваться на бесконечных курсах, сдавать зачеты, экзамены, менять документы.

И все же многие сыновья повторяют путь своих отцов. В чем же тут дело?

Ответов может быть несколько: интерес, деньги, новые впечатления, длинный отпуск.

Но есть еще кое что, что сидит в душе каждого настоящего механика. Это своего рода "любовь", спортивный интерес к технике, к ее законам и секретам. Кураж от знания и умения справиться со всем этим нагромождением металла, кабелей, труб, приборов и схем, температурами от 20 градусного мороза до тысяч градусов, потоками от миллиграм до тысяч кубометров, напряжениями от милливольт до киловольт, силами и массами от долей грамма до десятков, и сотен, а порой и тысяч тонн.

Судовая механика - наука разноликая и многогранная а значит - интересная. Грубая кувалда и наковальня уживается здесь с тончайшими микросхемами, более того, все это сплетено в единый, живой, мистический организм - Машинное Отделение.

Итак, вам захотелось стать судовым механиком.

На этой странице мы попробуем рассказать, как это сделать.

Конечно в идеале неплохо внчале просто выйти в море, не на короткую прогулку на катере, а в рейс на судне. Попробовать на себе хороший, баллов в 9-10 шторм, разорваные на части вахтами и авралами сутки, судовой распорядок, дисциплину и обычаи. Поработать в 40 градусной температуре машинного отделении под аккомпанемент сотни децибелл.

И решить - стоит ли продолжать?

И если все это не остудит, не разочарует, не напугает, тогда - стоит.

На сегодня в России (в отличие от иностранных государств) единственный возможный путь получить профессию судового механика - поступить в специальное учебное заведение:

Среднее Мореходное Училище, или по новому на иностранный манер - Колледж,

или Высшее Мореходное Училище - сейчас их называют Академии или Университеты.

Срок обучения в Средней Мореходке составляет три года. В Академии придется проучиться пять лет. Как правило в средних мореходках упор делается на практическую сторону профессии в то время как в высших училищах дается больше академических знаний, и традиционно у нас на флоте считалось что из средних училищ выходят хорошие практики, "работяги", а из "вышек" - переученые "белые воротнички".

Не стану пытаться оспаривать это, рискуя ввязаться в длительную дискуссию с коллегами.

Бесспорно одно - карьерный рост обладателя диплома со Средним образованием заметно медленнее и, как правило останавливается на стадии второго механика. И многие позже поступают в Высшие Мореходки на заочный факультет.

Став счастливым обладателем Диплома выпускника Мореходного Училища вы не становитесь автоматически судовым механиком.

Для работы в море необходимо получить Рабочий Диплом, первым из которых будет Рабочий диплом судового механика третьего разряда категории А, который выдается Администрациями Капитанов портов на основании Учебного Диплома и ряда дополнительных документов, и определенных условий.

Важнейшими условиями являются:

1) ваша пригодность к работе в море по состоянию здоровья

для этого необходимо пройти медкомиссию в морской медкомиссии (такие комиссии существуют в поликлиниках, сертифицированых на право производить медицинское освидетельствование для работы в море) и получить официальное медицинское заключение - международный медицинский сертификат.

2) наличие плавательного ценза - то есть времени работы в море; иными словами говоря, прежде чем стать механиком, необходимо поработать в море практикантом или мотористом

3) Дополнительные документы (сертификаты), список которых можно посмотреть здесь (http://www.nego.com.ua/crewing/doc.html)

Получив Рабочий Диплом вы можете устраиваться на работу на должность вахтеного механика или помощника механика - на практике это - четвертый механик, на суда каботажного плавания.

Для работы на судах загранплавания, кроме этого, необходимо получить допуск для работы за границей - пройти визирование, и получить Паспорт Моряка. Этим также занимаеися Администрация Капитана порта.

Сегодня рынок труда для моряков довольно обширен. Давно работают многочисленные крюинговые компании предлагающие самые разные условия. И все же найти работу молодому выпускнику непросто - велика конкуренция.

Первые шаги молодого механика зачастую тяжелы - море, и в особенности машинное отделение - не для слабых здоровьем и духом. Знакомство с фекальной цистерной - не самое сложное испытание. Таковы традиции - молодым достаются все нравоучения, все соленые морские колкости и насмешки и вся самая грязная и неприятная работа, а в замен - самая низкая зарплата.

Но не все так печально - помощь и забота может и не бросаются в глаза, но без них вы не останетесь один на один с неразрешимой проблемой.

Ну а самый тяжелый груз - ответственности - никогда не свалится на хрупкие плечи "юниора".

И именно все это - настоящая школа, закалка, становление.

И теперь, если вы прошли "огонь и воду", то впереди остались лишь "медные трубы" - фанфары под звук которых вы будете подниматься по служебной лестнице, или скатываться по ней же. Причем последнее, как водится, много легче первого.

И если ваше решение твердое - в добрый путь!

ААМ, 2003

---

Постановление Правительства РФ от 4 августа 1999 г. N 900 "Об утверждении Положения о дипломировании членов экипажей морских судов"