КЛУБ СУДОВЫХ МЕХАНИКОВ

 

Когда ничего больше не помогает, ПРОЧТИ НАКОНЕЦ ИНСТРУКЦИЮ!

Аксиома Кана (Мерфология)

---

Болезнь излечима: диагноз - самонадеянность.

К сожалению любому человеку свойственно инструкций не читать. Вспомните свои последние покупки. Изучали ли вы инструкцию перед тем как включить новый телевизор? Или перед стиркой новой рубашки (ведь на ней тоже есть инструкция по стирке и глажке).
С одной стороны это можно объяснитьтем, что техника, а вместе с ней и инструкции, становятся все сложнее и труднее для понимания. Именно для этого изобретены инструкции для "чайников" - этакие комиксы, подсказки в картинках. Однако не все и не везде интуитивно понятно. Тем более в профессиональной деятельности.
Тем не менее и хорошим профессионалам свойственно инструкции не читать. Тут имеет место другая крайность - слишком хорошее знание предмета. Частное проявление в среде инженеров - люди считают себя настолько умными, что не хотят читать инструкции. Старый опытнейший старший механик с гордостью проповедует "старый стиль работы", суть которого сводится к фразе "мне не нужны инструкции, я и сам все знаю", и делает наивные ошибки в процессе работы, разочарованно чертыхаясь и конфузливо ссылаясь на старческую забывчивость.
Читайте инструкции!
Закон Мэрфи вынесеный в заголовок - попытка шуткой привить такую привычку в умы инженеров. Внимательное изучение инструкции, это, если хотите, показатель профессиональной культуры, а уж никак не глупости. Чаще в глупом положении оказывается тот, кто этого не делает.

---

Примеры? Масса, думаю у каждого найдутся...(только не все готовы признаться в своих ошибках:).

Вот то, что удалось припомнить из собственного опыта и рассказов коллег.

" ....Закончен ремонт системы автоматики главного двигателя. Открыт воздух, система под давлением, все параметры в норме, но попытки провернуть двигатель безуспешны.
Ведутся долгие поиски и дискуссии вместо того, чтобы посмотреть инструкцю, в которой написано: после ремонта системы автоматики необходимо восстановить ее нормальное состояние переключением рукоятки выбора поста управления ГД на местное и затем обратно на дистанционное.
Практическим путем через 30 минут находится правильное действие. Это потому, что мы довольно сильны в автоматике, а иначе искали бы часа четыре.
А были бы умными - прочли бы инструкцию...."

---

ЕСЛИ ПОЛАГАЕТЕ, ЧТО ОШИБАЮТСЯ ТОЛЬКО ЭКСПЛУАТАЦИОННИКИ - МОГУ ВАС УСПОКОИТЬ. РЕМОНТНИКИ И СУДОСТРОИТЕЛИ ОТ НИХ НЕ ОТСТАЮТ:

" ... Завод устанавливает на борту новый сеператор льяльных вод. И хотя в инструкции явно и однозначно указана максимальная высота всасывания, ни заводской технолог, ни судовые инженеры во внимание этого непринимают. Результат - догадайтесь сами ... "

" ... Та же история с установкой датчика вискозиметра. Рремонтной фирмой на топливной системе установлен новый датчик вискозиметра, при этом он ... не работает. Причина – нарушение инструкции, согласно которой датчик должен устанавливаться на вертикальном участке трубопровода длиной не менее 1 метра. В реальности горе-«специалисты»установили его на горизонтальный цчасток в 40 сантиметрах от колена (изгиба трубопровода). Фактически установлен - где удобнее. Результат? Не ошибетесь сказав - не работает... "

Вот живой пример: воздушный фильтр влагоотделитель должен стоять ВЕРТИКАЛЬНО - как на фотографии:

А вот в ТАКОМ положении - как вы думаете - он будет отделять воду?

---

На котле неустойчиво работает шибер всасывания вентилятора – его «гоняет», возникают колебания (это, кстати, очень распространенная неполадка в работе котлов).
История стара как мир – сервомотор установлен не «по букварю» а как удобно. То есть – кверху ногами, что категорически запрещено инструкцией. "

---

Очень простой, я бы сказал примитивный пример невыполнение инструкций - это применение набивки сальников в клапанах или насосах несоответствующей назначению, размеру, температуре, выбирая просто так - "на глазок". Результат - через неделю вы будете менять набивку, и хорошо если для этого не нужно останавливать, скажем, котел или главный двигатель.

И т.д. и т.п.

---

Немало поучительных примеров можно найти на странице "Опыт не для повторения"

---

ЗАГАДКИ И ОТГАДКИ

                Иногда практика подкидывает загадки, практически неразрешимые. Во многих случаях неразрешимость основана на нежелании человека допустившего где-то ошибку, признаться, рассказать о ней. Вот несколько примеров из личной и чужой практики:

            Второй механик, дед и электромехаником стоят в ЦПУ и обсуждают работу панели управления дизельгенератора. Что-то не ладится с кнопкой "контроль ламп" – не все лампы загораются при ее нажатии (так должно быть). Электромеханик объясняя что-то демонстрирует процесс, и нажимает эту кнопку, и в этот момент свет начинает гаснуть, судно обесточивается! Электромеханик отдергивает руку от кнопки – и напряжение восстанавливается, свет принимает прежнюю яркость.

Невероятно!

Самая безобидная кнопка на панели – жми ее сколько угодно и когда угодно – вдруг дала самый неприятный эффект – почти обесточивание! Поистине неразрешимая загадка! Начинается обсуждение случившегося, выдвигаются разные предположения. Изыскания прерывает моторист (оказавшийся не пугливым и честным). Оказывается он по ошибке стал останавливать дизельгенератор который был под нагрузкой, но когда увидел что свет стал гаснуть, вернул маховик управления дизеля в рабочее положение, и все восстановилось. Просто его ошибка невероятным образом совпала с нажатием кнопки в ЦПУ! Happy end.

---

Запустили двигатель после ремонта системы охлаждения турбонагнетателя (заварили свищ на трубе). Турбина перегревается! Причина совершенно непонятна – система полная воды, все клапана открыты, давление в норме. После бесплодных поисков и размышлений разбираем систему повторно. Кто-то ошибочно оставил в выходном патрубке деревянную пробку, которая и перекрыла поток воды.

---

Главный двигатель внезапно останавливается на ходу, совершенно безо всяких сигналов и видимых причин.

Методические поиски по всем элементам системы привели к результату: клапан аварийной остановки в системе управления (электромагнитный) при последней ревизии (кстати специалистами от фирмы производителя!) был собран неправильно, и оставался в нормальном положении только благодаря тому, что золотник клапана был слишком тугим, не перемещался под действием пружины.
Однако в какой-то момент равновесие нарушилось, пружина сдвинула золотник и клапан сработал на остановку! И все это – через несколько месяцев после ревизии!

Тут кстати нужно запомнить еще один урок – всегда проверять все функции после ремонтов, и не пропускать контрольных проверок в эксплуатации. Проверяйся аварийная остановку главного двигателя  как положено, каждые 3 месяца, неполадка обнаружилась бы раньше и безопаснее – клапан-то не работал!

---

НЕКОТОРЫЕ ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ

Всем механикам известен эффект гидроударов в паровых трубах, когда в холодный паропровод подается пар (при запусках систем). Эффект можно свести к минимуму, если правильно открывать клапана – начинать от крайнего клапана без давления (холодного) и последним подрывать клапан паровой (горячий). Разумеется медленно.

---

Поломка, неисправность, неполадка. Начинаем искать причину.

Какие теории рождаются в такие моменты, в какие дебри специальных знаний устремляется наш ум! Просто удивительна склонность инженеров все усложнять!!!

Вот совершенно свежий пример - молодой четвертый механик отправлен разобраться в плохой работе воздушного тифона.
Как вы думаете, с чего он начинает?
РАЗБИРАЕТ тифон!
Если вы считаете что такая ошибка характерна для молодых, неопытных механиков - обрадую последних. Нет! До этого тифон осмотрел электромеханик с 20 летним стажем - как думаете, что он делал?
РАЗБИРАЛ электромагнитный клапан подвода воздуха на тифон.

Теперь ВНИМАНИЕ - причина неисправности - засорен фильтр на входе воздуха!

---

Вот первое, золотое правило поиска неисправности: ВСЕГДА ИЩИТЕ ПРОСТУЮ ПРИЧИНУ.

---

В 90% причина элементарна.
7-8% - сложные случаи.
2-3% - загадки неразрешимые, необъяснимые, из области фантастики.

Есть еще пара простых, но чрезвычайно полезных "правил поиска неисправности"

Первое – что здесь трогали (ремонтировали, настраивали) в последний раз.

Второе - что сделали непосредственно перед тем, как поломалось?

Очень часто разгадка в ответах на эти вопросы.

---

Опыт поиска и устранения неполадок дизеля. Автор В.Мних. (troubleshoting.zip, 102 kb) - неплохая текстовая "шпаргалка", будет особенно полезна начинающим механикам.

---

 

ААМ

---