КЛУБ СУДОВЫХ МЕХАНИКОВ

 

В журналах и книгах часто встречаются разного рода задачки - практикумы. Различной сложности упражнения или тестыпо на внимание, сообразительность и так далее.

Решили такой практикум сочинить и мы. Своего рода "разминка для механика". Задачи в нашем практикуме не выдуманые. Мы предлагаем вам взглянуть на готовые техническое решения примененные в машинах и системах, а затем ответить на вопрос - для чего конструкторы поступили именно так, для чего применяется или с какой целью изменили конструкцию.

---

Начнем с передовика дизелестроения - фирмы MAN B&W. Не так давно компания стала предлагать выхлопные клапана с W-образным седлом.

В чем преимущество такой конструкции?

ответ ЗДЕСЬ

---

Это конструкция цилиндропоршневой группы двигателя МС-С. Между крышкой и втулкой установлено кольцо, немного выступающее вовнутрь диаметра втулки (диаметр кольца меньше). Для чего?

ответ ЗДЕСЬ

---

 

 

Теперь внимание! Вопрос посложнее. Перед вами выхлопной клапан двигателя MAN B&W МС. (чертеж слева). Клапан открывается гироприводом изображенным на чертеже справа - давление масла подается сверху на гидропоршень (1) - клапан открывается. Обратите внимание на гидропоршень. Он сложной конструкции и включат в себя дополнительный подпружиненый поршенек (выделен желтым цветом).

Для чего он служит?

ответ ЗДЕСЬ

---

Если вы ответили на этот вопрос - отлично! Не многие действующие механики (!) справляются с ним.

Теперь усложняю тест! Вот аналогичный узел двигателя Sulzer RTA(рисунок слева). Отличается он, как нетрудно заметить, что дополнительный "поршенек" закреплен неподвижно на крышке гидропривода, а в основном поршне осталась только полость для него. Итак: в чем недостаток такой конструкции (по сравнению с конструкцией MAN B&W-рисунок справа)?

 

 

 

Давление смазочного масла в дизелях колеблется от 3 до 6 бар. Почему его не делают выше? Ведь по логике тогда несущая способность масляного клина возрастет? Так почему ограничиваются давлениями не выше 10 килограмм?

ответ - КАВИТАЦИЯ

---

ЗАГАДКА ПО ГИДРОДИНАМИКЕ

---

AAM 2003