Клуб Судовых Механиков

КЛУБ СУДОВЫХ МЕХАНИКОВ




ГЛАВНАЯ

НОВОСТИ
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО
КОПИЛКА ОПЫТА
СПРАВОЧНИКИ И КАТАЛОГИ
СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ
ДВИЖИТЕЛИ И РУЛИ
АВТОМАТИКА
ВСПОМАГАТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ
РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
ЭКОЛОГИЯ
УЧЕБА
ПРОГРАММЫ
КОЛЛЕКЦИЯ ССЫЛОК
КНИЖНАЯ ПОЛКА
САЛАГА
БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ
ОБ АВТОРАХ
ПООБЩАЕМСЯ!

звоним дешево!

ПОЧЕМУ ЖЕЛЕЗНОЕ НЕ ТОНЕТ.
Популярно объясняю, для невежд...
В.Высоцкий

ПОЧЕМУ ЖЕЛЕЗНОЕ НЕ ТОНЕТ

Довольно забавно бывает отвлечься от специальных знаний и посмотреть вокруг глазами дилетанта. Многое начинает впечатлять.

Например, посмотрев на танкер увидеть, что в открытом океане движется пятиэтажный жилой многоквартирный дом с комнатами, туалетами с душевыми кабинами, двумя столовыми на первом этаже, прачечной и небольшим спортзалом в подвале. Дом этот стоит на окраине стального поля выкрашеного зеленой краской шириной в 50 и длиной в 300 метров.
Под этим домом располагается электростанция и котельная.
Дом этот с легкостью выдержит землетрясение любой силы. Трудно представить, чтобы землетрясение раскачало его сильнее 8-9 бального шторма.

Главный двигатель слегка похож на автомобильный, только вращается он не так быстро. Практически - лишь чуть быстрее одного оборота в секунду.

Тем не менее, энергии выработанной за этот оборот хватило бы, чтобы ехать на автомобиле в течение 7-10 минут.

То есть 6 секунд работы такого "мотора" хватит на час путешествия на легковом автомобиле!

Впрочем, это не удивительно. Внутри "первого этажа" этого трехэтажного двигателя легко разместятся, как в гараже два-три легковых автомобиля.

А топлива за один оборот он "сьедает" 3-5 литров!

Двигатель вращает винт диаметром с вертолетный - 8 метров. Правда лопасти винта в сотни раз шире, да и весит он как десяток вертолетов.

Конечно бывают Главные Двигатели и поменьше - все зависит от того, сколько тысяч тонн ему нужно толкать вперед.

 

Интересно также бывает сопоставить МАСШТАБ.

Например, если размер танкера уменьшить, скажем, до ботинка 43 размера, то его обшивка должна быть толщиной в 2 сотых миллиметра - это тоньше фольги от шоколадки. Теперь представьте такой игрушечный пароход из фольги запущенный в ванну ю или лужу.

Наполните его, скажем, подсолнечным маслом. И начинайте гнать волну. Вот это и есть супертанкер с нефтью штормующий в открытом океане в масштабе 1 к 1000.

Теперь понимаете, почему такой большой и железный танкер может поломаться во время большого шторма? Металл не ломается - а просто рвется - как бумага.

Так почему же железное не тонет?

В случае с пароходом - потому, что оно "наполнено" воздухом. Потому, что не утонет пустая железная банка, или даже канистра наполовину наполненая водой. Ведь даже если аккуратно завернуть в целлофан, скажем, автомобиль, или даже трактор, и опустить его в воду - он тоже не утонет, а будет плавать.

И чем тяжелее груз, тем больше воздуха нужно "везти" в трюмах вместе с этим грузом. Меньше всего воздуха "перевозят" танкеры и лесовозы - ведь нефть и дерево сами легче воды, а значит - плавают. Поэтому нефть заливают в танки "по горлышко", а вот леса грузят даже "с горкой" - забивают им все трюма и еще привязывают на палубу. А больше других воздуха "везут" балкеры - когда грузятся металлом или железной рудой.

 

AAM 2003

 

КАК СТАНОВЯТСЯ СУДОВЫМИ МЕХАНИКАМИ

обратная связь: novomor{@}freemail.ru
novomor.forum2x2.com

= ГЛАВНАЯ = НОВОСТИ = ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО = КОПИЛКА ОПЫТА =
= СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ
= ДВИЖИТЕЛИ И РУЛИ = АВТОМАТИКА = ВСПОМАГАТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ = РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ = ЭКОЛОГИЯ =
= УЧЕБА = ПРОГРАММЫ КОЛЛЕКЦИЯ ССЫЛОК = КНИЖНАЯ ПОЛКА = САЛАГА =
= БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ = ОБ АВТОРАХ = ПООБЩАЕМСЯ!

последнее обновление 01.05.2012

Desing and developement: ATMV-E-Project, AAM Graphics, ZUB Computing. Copyright © 2001. All Rights reserved.
Об использовании содержимого сайта. * Реклама на сайте

Seo анализ сайта Рейтинг@Mail.ru