Клуб Судовых Механиков

КЛУБ СУДОВЫХ МЕХАНИКОВ




ГЛАВНАЯ

НОВОСТИ
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО
КОПИЛКА ОПЫТА
СПРАВОЧНИКИ И КАТАЛОГИ
СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ
ДВИЖИТЕЛИ И РУЛИ
АВТОМАТИКА
ВСПОМАГАТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ
РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
ЭКОЛОГИЯ
УЧЕБА
ПРОГРАММЫ
КОЛЛЕКЦИЯ ССЫЛОК
КНИЖНАЯ ПОЛКА
САЛАГА
БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ
ОБ АВТОРАХ
ПООБЩАЕМСЯ!

звоним дешево!

КОПИЛКА ОПЫТА

 

ОПАСНЫЙ СТРОП

При разборке ГТН ротор сорвался со стропа по причине повреждения последнего.Разошелся огон стропа, заделанный по современному металлической опрессованой втулкой. Беда была в том, что втулку опрессовали прямо по ПЛАСТИКУ, которым покрыт трос (современное веяние – защита троса от коррозии и рук от царапин и уколов проволокой). Такие стропы лучше не применять или переделать огоны.

AAM. 2003


ЗАПЧАСТИ БЫВАЮТ ХОРОШИЕ И ТАЙВАНЬСКИЕ

Кто в этом сомневается - взгляните на фотографию винтового насоса присланую одним из наших читателей. Этот подшипник отработал после замены целых ... 7 дней! Сделан он, как нетрудно догадаться из названия, на тайване. Внешне ничем не отличается от своих "собратьев" от SKF, NGK или FAG. Но, как говорится, факт налицо!


Снова о качестве запчастей.

При переборке компрессора установили новые подшипники из ЗИПа. К сожалению, от внимания механиков ускользнула разница в количестве роликов в старом и новом подшипниках, а также то, что на новых подшипниках отсутствует какя бы то ни было маркировка.
Компрессор с новыми запчастями проработал ровно 6 минут и заклинил – крошка от разрушеного подшипника попала между втулкой и поршнем.
При внимательном рассмотрении кроме разницы в количестве роликов и отсутствии маркировок обнаружилось что на ВСЕХ новых подшипниках сепарация роликов имеет трещину в одном месте (видимо из за полукустарной технологии сборки) и качество обработки торцевых поверхностей обойм подшипников заметно различается - на «контрафактных» подшипниках поверхность отшлифована грубее.


Сервисное письмо от MAN B&W на тему неоригинальных запчастей и к чему это приводит.


ИЗНОС ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ.
Оказывается бывает! Коррозионный. Металл ржавеет, что в общем то и не секрет. Секрет в другом.
Запчасти защищают КОНСЕРВИРУЮЩИМИ смазками. И это правильно. Но на практике часто используют обычные смазки. В чем разница?

Консервирующая смазка не впитывает воду. Да именно так – не впитывает. Как это не покажется странным, обычные смазки благополучно воду могут впитывать (в определенных, разумеется количествах) при перепадах температур.
Еще причиной ржавления (точнее катализатор
ом) может стать тара, например из легких сплавов, или упаковка.

Экстремальный пример описанный в бюллетенях – ржавление штока запасного поршня большого малооборотного двигателя (деталь как понимаете не дешевая) в районе крепления. Причина – обычные деревяшки, прокладки. Которые благополучно впитали в себя атмосферную воду (о влажности в тропиках думаю говорить лишне). И привели к глубокому язвенному ржавлению штока.

Как правило крупные запчасти ГД хранятся в машине покрытые консервирующей смазкой и обернутыми бумагой. Именно их нужно проверять ежегодно, а лучше - чаще. Под слоем бумаги происходит скрытая коррозия и в ремонте "внезапно" обнаруживается, что "законсервированная" запчасть ... непригодна к использованию !

AAM. 2003


НЕПРИЯТНОСТИ ОТ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ЩЕТОК

Осторожнее с металлическими щетками - они теряют свою проволочную "щетину" - и потом она находится в самом неподходящем месте в самый неподходящий момент! Пример - моторист во время ремонта топливного насоса очистил щеткой фланец от старой прокладки. Проволока от щетки попала ... в ТНВД!


AAM. 2003

 

 

 

 

 

Примеры ремонта механизмов с сайта marineengineering.org.uk (английский)

обратная связь: novomor{@}freemail.ru
novomor.forum2x2.com

= ГЛАВНАЯ = НОВОСТИ = ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО = КОПИЛКА ОПЫТА =
= СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ
= ДВИЖИТЕЛИ И РУЛИ = АВТОМАТИКА = ВСПОМАГАТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ = РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ = ЭКОЛОГИЯ =
= УЧЕБА = ПРОГРАММЫ КОЛЛЕКЦИЯ ССЫЛОК = КНИЖНАЯ ПОЛКА = САЛАГА =
= БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ = ОБ АВТОРАХ = ПООБЩАЕМСЯ!

последнее обновление 01.05.2012

Desing and developement: ATMV-E-Project, AAM Graphics, ZUB Computing. Copyright © 2001. All Rights reserved.
Об использовании содержимого сайта. * Реклама на сайте

Seo анализ сайта Рейтинг@Mail.ru