Клуб Судовых Механиков

КЛУБ СУДОВЫХ МЕХАНИКОВ




ГЛАВНАЯ

НОВОСТИ
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО
КОПИЛКА ОПЫТА
СПРАВОЧНИКИ И КАТАЛОГИ
СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ
ДВИЖИТЕЛИ И РУЛИ
АВТОМАТИКА
ВСПОМАГАТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ
РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
ЭКОЛОГИЯ
УЧЕБА
ПРОГРАММЫ
КОЛЛЕКЦИЯ ССЫЛОК
КНИЖНАЯ ПОЛКА
САЛАГА
БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ
ОБ АВТОРАХ
ПООБЩАЕМСЯ!

звоним дешево!

ЗНАМЕНИТЫЕ ИМЕНА

 

Рудольф Дизель.
Слово "дизель" уже давно стало нарицательным. Но мало кто знает удивительную судьбу того, чье имя получил этот мотор…

…18 марта 1858 г. в Париже родился Рудольф Дизель, создатель двигателя с воспламенением топлива от сжатия…


Людвиг Нобель.

В Петербурге находится завод "Русский дизель". Сотни людей, проходя по Выборгской набережной, видят это громадное здание, но вряд ли кто-нибудь из них задумывался об истории создания этого предприятия, а между тем его история тесно связана со шведской фамилией Нобелей.

Учрежденная в конце 1895 года в Париже Нобелевская премия – самая престижная из всех международных наград. Но эта, “большая” Нобелевская премия была учреждена в подражание “меньшей”, петербургской ПРЕМИИ ИМЕНИ ЛЮДВИГА ЭММАНУИЛОВИЧА НОБЕЛЯ. Она была учреждена шестью годами раньше в память о скончавшемся в 1888 году Людвиге Нобеле…

…зачинателем нефтяной промышленности в Российской империи стал Роберт Нобель - брат Людвига Нобеля.

…Фамилия Нобеля переводится как «благородный».


Чарлз Алджернон ПАРСОНС

Англия. Родился 13 июня 1854 г., Лондон.
Умер 11 февраля 1931 г., Кингстон (Вест-Индия).
Инженер, изобретатель паровой реактивной турбины.
Член-корреспондент по Отделению математических и естественных наук (техника) с 31 января 1931 г.



ПАПЕН (Papin) Дени

(1647-1714, по другим данным - 1712), французский физик, один из изобретателей теплового двигателя. С 1675 работал в Лондоне (в 1688-1707 в Германии). Изобрел паровой котел с предохранительным клапаном (1680), несколько машин для подъема воды. В 1690 правильно описал замкнутый термодинамический цикл пароатмосферного двигателя, но создать работоспособный двигатель не смог.


 

Джеймс Ватт

Изобретатель, создатель универсальной паровой машины

Джеймс Ватт (Watt) родился 19 января 1736 года в Гриноке, Шотландия, умер 19 августа 1819 года в Хитфилде, Англия. С 1757 работал механиком в университете в Глазго, где познакомился со свойствами водяного пара и сам с большой точностью провёл, пользуясь котлом Д. Папена, исследование зависимости температуры насыщенного пара от давления. В 1763—64, налаживая модель паровой машины Т. Ньюкомена, пришёл к выводу, что значительный расход пара в этой машине объясняется охлаждением стенок цилиндра до температуры охлаждающей воды во время её впрыскивания в цилиндр и что сократить расход пара можно отделением конденсатора пара от цилиндра. Используя эту идею, Ватт в 1765 построил экспериментальную машину с диаметром цилиндра 16 см, а в 1768 — первую большую паровую машину.В 1769 Ватт получил английский патент на «способы уменьшения потребления пара и вследствие этого — топлива в огневых машинах». В 1774 постройка парового двигателя была завершена; дальнейшие испытания показали, что этот двигатель оказался более чем в 2 раза эффективнее лучших машин Ньюкомена. Для обеспечения работы двигателя Ватт применил центробежный регулятор, соединённый с заслонкой на выпускном паропроводе. В качестве передаточного механизма Ватт сохранил балансир, но использовал планетарную передачу, что вдвое увеличило частоту вращения вала. Ватт детально исследовал работу пара в цилиндре, впервые сконструировав для этой цели индикатор. В 1782 получил английский патент на паровой двигатель с расширением. Ватт ввёл первую единицу мощности — лошадиную силу (позднее его именем была названа другая единица мощности — ватт). Паровая машина Ватт благодаря экономичности получила широкое распространение и сыграла огромную роль в переходе к машинному производству. После 1784 Ватт занимался главным образом улучшением производства паровых машин на своём заводе.Член Лондонского королевского общества (1785).



Архимед

тот самый, который изобрел ВИНТ.


Раймонд Александрович Корейво

Недостатком всех дизелей конструкций конца XIX- начала XX вв. было отсутствие обратного хода. Главный инженер Коломзавода Раймонд Александрович Корейво изобрел муфту - реверс-механизм. Эта муфта как раз и обеспечивала обратный ход. И уже в 1907 Году коломзаводцы построили теплоход "Mысль" с реверс-механизмом.
Р.А. Корейво является выдающимся русским инженером-изобретателем. Кроме муфты, названной его именем, он создал в течение 1908 -1914 годов около 20 проектов морских и речных судов оригинальной конструкции. Им было разработано несколько типов судовых двигателей, в том числе двухвальный со встречным движением поршней и блокировкой коленчатых валов посредством системы шестерен.


База русских мореплавателей (http://www.shiphistory.navy.ru:8101/peopler.htm) на сайте "Россия корабельная"

 

 

обратная связь: novomor{@}freemail.ru
novomor.forum2x2.com

= ГЛАВНАЯ = НОВОСТИ = ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО = КОПИЛКА ОПЫТА =
= СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ
= ДВИЖИТЕЛИ И РУЛИ = АВТОМАТИКА = ВСПОМАГАТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ = РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ = ЭКОЛОГИЯ =
= УЧЕБА = ПРОГРАММЫ КОЛЛЕКЦИЯ ССЫЛОК = КНИЖНАЯ ПОЛКА = САЛАГА =
= БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ = ОБ АВТОРАХ = ПООБЩАЕМСЯ!

последнее обновление 01.05.2012

Desing and developement: ATMV-E-Project, AAM Graphics, ZUB Computing. Copyright © 2001. All Rights reserved.
Об использовании содержимого сайта. * Реклама на сайте

Seo анализ сайта Рейтинг@Mail.ru