Клуб Судовых Механиков

КЛУБ СУДОВЫХ МЕХАНИКОВ




ГЛАВНАЯ

НОВОСТИ
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО
КОПИЛКА ОПЫТА
СПРАВОЧНИКИ И КАТАЛОГИ
СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ
ДВИЖИТЕЛИ И РУЛИ
АВТОМАТИКА
ВСПОМАГАТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ
РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
ЭКОЛОГИЯ
УЧЕБА
ПРОГРАММЫ
КОЛЛЕКЦИЯ ССЫЛОК
КНИЖНАЯ ПОЛКА
САЛАГА
БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ
ОБ АВТОРАХ
ПООБЩАЕМСЯ!

звоним дешево!

ЧТО МОЖЕТ ВИБРАЦИЯ.


http://www.vibration.ru/ - отличный информативный сайт о вибродиагностике


Что может вибрация Очень многое. Вибрация может принести много неудобства и вреда. Может привести к поломке. К крупной аварии. Может быть чрезвычайно полезной. Предотвратить поломку. Избежать аварии.


О вреде и пользе вибрации.

Знают многие и знают много. В чем конкретно выразится этот вред? Это явление очень эффективно разрушает. Особенно жесткие и твердые сооружения.
Польза вибрации - также в ее способности разрушать! Странно? Ничуть! Вот несколько иллюстраций к сказаному.
Вибрация весьма эффективно раскручивает гайки. Даже очень сильно затянутые. Есть много способов предотвратить эту неприятность. Однако и затянуть гайку достаточно хорошо можно при помощи той-же вибрации - на этом принципе действует пневматический или электрический ударный ключ. Серия частых ударов которые он передает на гайку - не что иное как низкочастотная вибрация.

Разрушающее свойство вибрации можно использовать с пользой. Например качественно очистить тонкий фильтр можно заставив моющий раствор вибрировать. Для этого изготавливаются специальные моющие емкости с встроенными ультразвуковыми излучателями. Вибрирующая жидкость разрушает самые тяжелые, вплоть до лаковых, отложения. Сейчас этот принцип нашел применение даже в быту - выпускаются своеобразные ультразвуковые "стиральные машинки" - небольшой пьезоизлучатель можно бросить в любую емкость с мыльным раствором и вещами и колебания воды довольно эффективно будут "вымывать" грязь из пор. Такие излучатели встраивают и в некоторые современные стиральные машины. Однако с тканями эффект конечно меньше, чем с металлом - они мягкие и "гасят" ультразвук даже в воде.

С помощью таких же ультразвуковых излучателей довольно эффективно удается противостоять накипеобразованию, например, в испарителях. Частицы накипи просто не в состоянии "прилипнуть" к вибрирующей поверхности металла.

Ультразвук также применяется в процессе обработки топлива - гомогенизации. Применение достаточно мощных излучателей позволяет не только "рассеять" крупные смолистые и парафинистые образования в топливе, но и эмульгировать воду,что, в определенной степени, является полезным.
Но вернемся к вибрации. Вибрация очень быстро может вывести из строя роликовый подшипник или вал под игольчатым подшипником. В течение недель истереть в порошок направляющие, крепежные болты, клинья. Протереть стальную трубу.
На фотографии ниже видны глубокие следы оставленые на поверхности стальной трубки высокого давления ребрами защитной "рубашки"
ME Fuel Pipe
Кстати, совет. Если возле элемента крепления (например, лапа электродвигателя) наблюдается металлическая пыль - следует срочно проверить затяжку болтов или гаек - наверняка соединение ослабло и вибрация начала свою разрушительную работу.
Вибрация губительно действует на уплотнения валов - причем как на механические, так и на сальниковые, с мягкой набивкой.

Как возникает вибрация.

Элементарно - что либо, элемент, деталь, машина - вибрирует! Трясется, дрожит, дергается, - говоря по научному - совершает колебания разной частоты. И если с поршневыми машинами все понятно - колебания им присущи конструктивно, от рождения так сказать, то с вращающимися механизмами и проще и сложнее.

Проще, поскольку вибрировать они не должны по определению.То есть масса детали не совершает в таких механизмах возвратно-поступательных или колебательных перемещений. Однако вибрация возникает, и прежде всего из за массового дисбаланса.
С этим явлением хорошо знаком любой владелец автомобиля - балансировка колес автомобиля не что иное как устранение этого самого массового дисбаланса. То есть круглая деталь имеет неравномерно распределенную массу, и вот эта неравномерность при вращении "тянется" центробежной силой от центра и возникает вибрация.
Причиной вибрации механизмов вращения может быть не только весовой дисбаланс. Так, например, в вентиляторах или центробежных насосах динамическая вибрация возникает от неравномерности потока - если, например, центр подводящего канала насоса не совпадает с центром крылатки. Это - гидродинамический дисбаланс.

В электрических машинах - генераторах или электродвигателях, с дефектами обмоток или систем управления может возникать электромагнитный дисбаланс.

Механический дисбаланс также может быть динамическим - иными словами проявляться только при нагрузке в движении. Такой эффект, например, возникает при расцентровке валов или дефектах соединительных муфт.
На механизме вращения сложнее "поймать" и ликвидировать дисбаланс (главную причину вибрации) - без специального оборудования сделать это довольно тяжело. Но в определенных пределах - можно.
На вентиляторах с крылатками большого диаметра, например воздуходувках, расположеных горизонтально, дисбаланс грубо можно определить прямо на месте. Делается это довольно просто. Прежде всего исключите любой поток воздуха через вентилятор (закрыв воздуховод) - иначе он будет "подкручивать" крылатку и все замеры окажутся неверными. Теперь слегка крутните рукой вентилятор и ждите, когда крылатка остановится. Если перед остановкой она совершит несколько колебательных движений, как качели - налицо значительный дисбаланс. Поставьте мелом риску в нижней части крылатки (тяжелая часть) и повторите опыт. Если все сходится несколько раз - можно попробовать устранить дисбаланс. Как это сделать хорошо знают автолюбители - закрепить вес на "легкой" стороне.
Будьте внимательны! Весом может быть привареная пластина или прикрученый к крылатке болт с гайкой. В последнем случае зафиксируйте резьбу надежно, лучше заклепав ее. После крепления грузика повторите эксперимент. Крылатка не должна приходить (возвращаться) в одно и то же положение.

На вертикальных механизмах можно попробовать такой метод. Запустив мотор аккуратно подвести с торца (примите меры предосторожности!) кусочек мела или медяшку, пока она не начнет "чиркать" по крылатке (диску, валу, колесу). После остановки на "тяжелой" части диска будет прочерчена риска. Разделите ее пополам - в этом месте и нужно облегчить диск (или подгрузить на противоположном). Этот метод, однако, сильно зависит от правильности геометрии колеса - если она искажена - колесо овальное или "яйцеобразное" (а не круглое) - риска появится совсем не там, где следует. Поэтому перед испытанием проверьте геометрию колеса вращая его рукой с помощью, например, индикатора.

Однако оба приведенных метода очень грубые - так устраняется только действительно большая (сильная) вибрация.

В высокочастотных механизмах, таких, например, как газотурбонагнетатели дизелей, о дисбалансе ротора можно судить по косвенным признакам. Так, например, если при замене в корпусе подшипников одна или несколько демпферных пружин найдены лопнувшими, - это достоверный признак дисбаланса ротора.

AAM 2003


Качка может условно рассматриваться как частный случай вибрации - очень медленной. Читайте здесь

Описаный ниже практический пример иллюстрирует мысль о том, что не все, что сделано на заводе строителе, сделано грамотно.
Одна из причин ошибок состоит в том, что монтажники занятые установкой на борту комплектного оборудования не всегда читают рекомендации по монтажу, а бывает и безграмотно привязывают оборудование по месту. Особенно это относится к трубопроводным работам.

В данном случае компрессор кондиционера установлен в помещении, находящемся прямо под столовой. При работе кондиционера шум и вибрация в столовой были настолько сильными, что не позволяли нормально разговаривать, а посуда постоянно и громко дребезжала.

Первое подозрение пало на «просевшие» резинометаллические подушки-амортизаторы на которых установлены компрессоры. Такие подушки со временем изнашиваются и металлические части начинают касаться друг друга передавая вибрацию с механизма на фундамент.
Однако при более детальном осмотре выяснилось что причина – в безграмонтном монтаже: уголки, к которым крепятся силовые кабеля были приварены таким образом, что связали между собой подвижную раму агрегата, установленую на амортизаторах с подволоком (полом столовой). Таким образом вибрация передавалась непосредственно на палубу, которая еще и является идеальной «мембраной» превращающей вибрацию в сильный шум.

Попутно выяснилась и причина недавней аварии – лопнула нагнетательная труба на компрессоре, что привело к потере всего фреона из системы. Причина – та-же: общим кронштейном монтажники связали подвижную и неподвижную трубы! Смотрите фотографии с пояснениями:

Вот этот уголок связывает с собой подрессоренную раму компрессора с подволоком помещения


этим уголком "связаны" три трубы - средняя неподвижная и крайние подвижные:



ААМ. 2011

Учебник №1:

=ПРОСТО ГАЙКА

=ЧТО МОЖЕТ ВИБРАЦИЯ

=КЛЮЧ КАК ОН ЕСТЬ

=ИЗМЕРЯЕМ

=УПЛОТНЕНИЕ

=САЛЬНИК

=НАБИВКИ

=КЛЕИ

=ЭЛЕМЕНТАРНАЯ ДИАГНОСТИКА

=ПРИЕМЧИКИ

=СВЕРЛИМ

=АВАРИИ ДИЗЕЛЕЙ - ПРИЧИНЫ И СЛЕДСТВИЯ

=ТРУБОПРОВОДЫ

=ЭЛЕМЕНТАРНАЯ ФИЗИКА


обратная связь: novomor{@}freemail.ru
novomor.forum2x2.com

= ГЛАВНАЯ = НОВОСТИ = ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО = КОПИЛКА ОПЫТА =
= СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ
= ДВИЖИТЕЛИ И РУЛИ = АВТОМАТИКА = ВСПОМАГАТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ = РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ = ЭКОЛОГИЯ =
= УЧЕБА = ПРОГРАММЫ КОЛЛЕКЦИЯ ССЫЛОК = КНИЖНАЯ ПОЛКА = САЛАГА =
= БОРТОВОЙ ЖУРНАЛ = ОБ АВТОРАХ = ПООБЩАЕМСЯ!

последнее обновление 01.05.2012

Desing and developement: ATMV-E-Project, AAM Graphics, ZUB Computing. Copyright © 2001. All Rights reserved.
Об использовании содержимого сайта. * Реклама на сайте

Seo анализ сайта Рейтинг@Mail.ru