КЛУБ СУДОВЫХ МЕХАНИКОВ

звоним дешево!

Конечно кое кому покажется просто смешным говорить тут о таких ЭЛЕМЕНТАРНЫХ вещах. Ну кто не знает как справиться с гайкой! А как вам это - из за оборваной шпильки переборка поршня затянулась на 6 часов. Час простоя танкера стоит 1000 - 3000 долларов. Так что цена вопроса может оказаться совсем не смешной!

Да, просто гайка, болт, шпилька - а сколько времени и нервов порой уходит на это незатейливое соединение! А все потому, что к силам трения удерживающим ее в состоянии покоя, через год другой, а то и раньше прибавляютсядругие силы, основная причина которых - окисление, или попросту говоря - коррозия.

Бывает задача с точностью наоборот - никакими силами не удержать постоянно отвинчивающуюся гайку!

---

Итак, задача № 1 - отвинтить!

Берем КЛЮЧ и накидываем его на гайку (головку болта, винта и пр)

Стоп! Рассмотрим внимательно этот предмет, от которого на 50 процентов зависит успех операции. Пренебрежительное отношение к ключу обернется для вас длительными "сексуальными" отношениями с гайкой.
Итак...

Прежде всего ключ должен быть правильного размера. Не меньше - ибо тогда он не накинется на гайку, и, главное, не больше - потому что тогда он просто "обкатится" вокруг граней и сомнет, или как мы говорим - "слижет" их, усложнив задачу.

Кроме того этот элементарный инструмент должен быть ИСПРАВЕН. Не разогнут, не треснут, не замят. Немалое значение имеет выбор подходящего ключа. Гаечный ключ со времен его изобретеня претерпел серьезную эволюцию от пары "большой + указательный палец" до современных гидродомкратов.
Цель эволюции была одна - передать большее усилие не разрушая ни инструмента ни гайки.

Для правильного выбора воспользуйтесь подсказками на странице про КЛЮЧИ.

Следующим этапом на пути к успеху будет применение правильных приемов использования ключа. а приемов этих много, и не все из них так глупы, как может показаться на первый взгляд.
Например тянуть - это круче, чем толкать. Поэтому если уж доведется приложить побольше силы - то механик станет именно тянуть (поэтому чаще говорят "затянуть" гайку).

Отличный результат дает УДАРНОЕ откручивание или зажатие. Именно для этого делаются специальные ударные ключи (в том числе и механические, с пневмо или электроприводом) и отвертки. Однако удары по обычному ключу как правило приводят только к травмам и поломке инструмента. А вот как справиться с гайкой которая не поддается самому правильному механику с самым правильным ключем - это отдельное широкое поле деятельности рационализаторов.

Арсенал приемов обширен, но не нужно забывать о примитивных старых испытаных временем хитростях.

Смысл всех приемов - уменьшить силы держащие гайку на резьбе. А силы эти воистину колоссальны и основная из них - трение. Если к ней еще прибовляются такие сопутствующие явления как смерзание воды, диффузия, или спекание перегретой гайки с резьбой, склеивание попавшими в зазор жидкостями, то соединение гайки с болтом может оказаться прочнее самого болта и он благополучно лопнет.

Вот его, трение, и нужно уменьшать.Перво наперво в зазор резьбы нужно подать смазку. Чем более текучей и скользкой будет смазка тем лучше. Керосин - идеальный проникатель в мельчайшие поры. Неплохо, если смазка впридачу растопит (понизит температуру плавления) лед, как например антифриз, если она справится с тонким слоем окислов действующих как клей в зазоре резьбы, с этой задачей может справиться обычный уксус. Всеми этими достоинствами и качествами в комплексе обладают современные специальные жидкости для ослабления закисшей резьбы, такие например как ставший популярным WD40.

Весьма эффективным является такой мощный прием как нагрев гайки перед скручиванием. К сожалению, он не везде применим. Ну не будешь же в самом деле греть гайку на горловине топливной цистерны!

Совершенно упрямые и неподдающиеся никакому "внушению" гайки снимают самым простым и эффективным методом - разрубают зубилом. В арсенале инструментов имеются и "тихие" зубила для разрезания гаек - винтовые или даже гидравлические. Особо крупные и мощные разрезают диском или ножевкой.Но главное правило, не выполнив которое вы можете впустую применять все вышеперечисленые советы -

РАЗБЕРИТЕСЬ КАКАЯ РЕЗЬБА - ПРАВАЯ ИЛИ ЛЕВАЯ!

Задача вторая - удержать!

Да, именно удержать - не дать гайке открутиться.

А открутиться самопроизвольно она может по многим причинам. Чаще всего от вибрации.
От крутящих перемещений соединенных деталей.
От переменных нагрузок - механических и температурных.

Существует множество методов и приемов удержания гайки от отвинчивания. Самый надежный - завернуть гайку так, чтобы действующая на нее сила или перемещения детали "докручивали" ее. Именно для этого придумали "неправильные" левые резьбы. Такая резьба, например, применена на левой стороне каждой оси велосипеда. Но это применимо не всегда.
Например при переменной нагрузке. Или вибрации.

Самыми надежными методами является механическая фиксация гайки - например шплинтование ее через засверленое насквозь отверстие или корончатую головку.

Или фиксация лепестковой шайбой.

Можно расклепать (замять) резьбу над гайкой. Теперь она, конечно, совсем не отвинтится, но такое соединение все равно может ослабнуть..

Контрагайка - довольно надежный метод, хотя мелкая вибрация может справиться и с ним. Заключается в том, что поверх первой зажимается вторая гайка.
Существуют запатентованные специальные шайбы с резьбовой вкладкой внутри, которая действует подобно контрагайке. Описаны такие деталт на сайте производителя: hytorc.com



Неплохо справляются с задачей "удержания" гаек специальные шайбы: гровера, разрезные, звездообразные с внутренними или внешними лепестками, пружинные.


Если нет под рукой специальных шайб, небольшого эффекта можно добиться согнув слегка обычную шайбу перед установкой соединения.


Существуют пециальные гайки: с пластиковыми вставками - здесь пластик удерживает гайку за счет вязкости.



Разрезные или корончатые гайки удерживаются специальным шплинтом, пропущеным через засверленое в шпильке между "зубцами" коронки отверстие.

Эффект пластиковой вставки можно получить намотав на резьбу кусок целофана.

 

А разрезную гайку получить достаточно просто, пропилив обычную ножевкой наполовину и примяв пропил. При зажиме смятый пропил разойдется и силы упругости создадут необходимый натяг. Пропилить гайку можно по вертикали, правда при этом она потеряет половину своей прочности и может лопнуть, поэтому лучше пропил делать горизонтальным.

В современных механизмах все чаще применяются клеи для фиксации резьбового соединения.

Можно использовать обычные клеи, такие как Момент или ПВА, но, конечно, максимальный эффект достигается только применением специальных фиксирующих клеев. Для резьб широко применяются анаэробные клеи - такой клей застывает, как только к нему прекращается доступ кислорода из воздуха - то есть в тонком зазоре в резьбе. Отдавать соединения "посаженые" на такой клей нужно толчком (лучше всего ударным ключем) - при этом клей как бы "ломается" освобождая соединение.

AAM 2003

Учебник №1:

=ПРОСТО ГАЙКА

=ЧТО МОЖЕТ ВИБРАЦИЯ

=КЛЮЧ КАК ОН ЕСТЬ

=ИЗМЕРЯЕМ

=УПЛОТНЕНИЕ

=САЛЬНИК

=НАБИВКИ

=КЛЕИ

=ЭЛЕМЕНТАРНАЯ ДИАГНОСТИКА

=ПРИЕМЧИКИ

=СВЕРЛИМ

=АВАРИИ ДИЗЕЛЕЙ - ПРИЧИНЫ И СЛЕДСТВИЯ

=ТРУБОПРОВОДЫ

=ЭЛЕМЕНТАРНАЯ ФИЗИКА

обратная связь: novomor{@}freemail.ru
novomor.forum2x2.com